德國Kendrion永磁制動器

永磁制動器–高功率密度和高動力

永磁制動器和彈簧制動器的典型工作原理及其典型的摩擦副-永磁制動器的鋼對鋼與彈簧制動器的鋼的有機摩擦襯片-形成了既定的關鍵特征和典型的應用領域剎車類型。

永磁制動器是例如裝卸設備和機器人上使用的伺服電機的理想選擇。其緊湊的尺寸和相對輕的重量使其成為這些應用的理想解決方案。由于使用了永磁體，其功率密度是彈簧制動器的密度的兩倍。除了重量輕，磨損少之外，動態(tài)永磁制動器還具有其他優(yōu)勢。 機器人技術。永磁制動器的耐磨性是其典型工作原理的結果。電樞在彈簧中*釋放。

在 彈簧制動在起動過程中會發(fā)生磨損，因為速度的提高要求在摩擦襯片和摩擦表面之間形成空氣緩沖器。如果摩擦盤由于垂直驅動裝置中的重力加速度或例如在風力渦輪機的轉子葉片旋轉期間的離心力而加速，則可能發(fā)生額外的磨損。但是，這種磨損通常僅影響一個摩擦襯片。當僅用作具有緊急停止功能的保持制動器時，永磁制動器的性能與彈簧制動器不同。由于其特殊的設計，永磁制動器的殘余扭矩為零。磨損僅在緊急停止期間發(fā)生。在運行過程中，電樞*被彈簧釋放。相比之下，彈簧制動需要一個起動扭矩，該扭矩在每次起動時都會產生一定程度的磨損。如已經提到的，由于加速力而產生額外的磨損。在許多情況下，由于通常只影響摩擦盤的一側，因此無法精確確定這種額外的磨損。

永磁制動器和彈簧制動器在特定溫度范圍內的行為也有所不同。永磁制動器具有出色的溫度穩(wěn)定性，并在整個溫度范圍內提供恒定的高扭矩。彈簧制動的情況有所不同。它們的溫度穩(wěn)定性由有機摩擦襯片的組成決定。在某種程度上，這可以與針對不同應用開發(fā)的不同類型的汽車輪胎進行比較。與冬季無法使用的一級方程式輪胎類似，某些制動器的有機摩擦襯片根本不適合某些應用。具有高摩擦系數(shù)的摩擦襯片具有良好的附著力?？梢赃_到的扭矩很高，但是摩擦片容易磨損。就彈簧式制動器中的摩擦片而言，這意味著具有高摩擦系數(shù)的片在整個溫度范圍內顯示出更快的扭矩降低。在某些情況下，扭矩可能會在120°C或-40°C時降至50％。通常可以說，彈簧制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦襯片為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內，在設計過程中，可以根據用戶的扭矩準確評估彈簧施加的制動器的扭矩。這意味著具有高摩擦系數(shù)的襯里在整個溫度范圍內顯示出更快的扭矩降低。在某些情況下，扭矩可能會在120°C或-40°C時降至50％。通常可以說，彈簧制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦襯片為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內，在設計過程中，可以根據用戶的扭矩準確評估彈簧施加的制動器的扭矩。這意味著具有高摩擦系數(shù)的襯里在整個溫度范圍內顯示出更快的扭矩降低。在某些情況下，扭矩可能會在120°C或-40°C時降至50％。通?？梢哉f，彈簧制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦襯片為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內，在設計過程中，可以根據用戶的扭矩準確評估彈簧施加的制動器的扭矩?？梢哉f，彈簧式制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦系數(shù)為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內，在設計過程中，可以根據用戶的扭矩準確評估彈簧施加的制動器的扭矩?？梢哉f，彈簧式制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦系數(shù)為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內，在設計過程中，可以根據用戶的扭矩準確評估彈簧施加的制動器的扭矩。

德國Kendrion永磁制動器